Opiniones CSV MOTOR

Compre hace 1 año un coche en esta compraventa, descubro en la primera revisión de la itv que me toca después de la compra, que me han vendido el coche con vicios ocultos ya que descubro que los faros que tiene el coche están sin homologar al igual que el sistema de remolque que ni sabía que tenía porque no tengo bola aparente,.. La itv me reclama estas 2 faltas graves un certificado de homologacion me paralizan el coche sin poder circular obviamente. Voy a esta compraventa a pedir ayuda y reclamación y lo único que me dice el chico que me vendió el coche que aún está trabajando allí (un tal Sergio serrano) que ellos no se hacen cargo de esos vicios ocultos. Yo cuando me lo venden con una itv recién pasada entiendo que todo está en orden... Entonces quien acredita esta última itv si legalmente este coche no puede pasarla?
Me venden un coche ocultándome esta serie de cosas y ahora me tengo yo que hacer cargo del coste y de tener que buscarme yo la solución, no hay derecho que omitan cierta información y luego se laven las manos puesto que deben de decir la verdad y el cliente decidir si quiere o no comprarlo.

CSV Motor, el Concesionario de Compra-Venta de Coches más Desastroso de España.

Quiero dejar constancia, a través de esta queja en voz alta, de mis constantes y negativas experiencias padecidas con el concesionario de compra y venta de coches de ocasión que, a continuación, voy a presentarles… “CSV Motor”.
Desconozco si en alguna ocasión alguien de ustedes ha necesitado de sus servicios y ha acudido a ellos confiado, como lo hice yo hasta que mi paciencia se agotó. Es innegable que la competencia de hoy en día es atroz y que, como en cualquier sector, éste no podía ser menos, existen opiniones para todos los gustos y colores existentes.
Personalmente, debo decirles, muy a mi pesar, que el servicio técnico que a mí se me prestó por la empresa automovilística “CSV Motor” (que así se da a conocer en el mercado de compra-venta), me dejó más de un mal sabor de boca, dada la mala praxis ejercida por sus técnicos una y otra vez.
Para que vean que no hablo sin motivos permítanme hacerles partícipes de mi experiencia personal, a quienes la tengan a bien considerar y, así, de este modo, conozcan de primera mano -si así lo deciden-, qué pueden esperar de un concesionario como este. ¡Juzguen ustedes mismos!
Inicio mi exposición anunciándoles que fue hace prácticamente seis meses cuando me dirigí, muy ilusionado, al supra mencionado centro automovilístico, con el fin de adquirir un “Bmw”, modelo 320D, de tan solo cuatro años de antigüedad (así lo indicaba su matriculación producida en el mes de abril del año 2018), y 86.300 kilómetros rodados por un precio de venta al público (incluyendo cambio de nombre) de 23.000 euros. Con su compra me ofrecían un año de garantía (obligatoria, como no).
Por supuesto, era consciente de lo que suponía obtenerlo en un centro de estas características donde evidentemente el producto no es nuevo, lo sé y, de nuevo, vuelve a revenderse. No obstante, considero que no es de recibo que su comercio repercuta en mi contra ante un servicio de postventa que carece de las convenientes inspecciones, así como, del debido y exigible cuidado deontológico y puesta a punto, dado el uso y kilometraje que presentaban.
Daba por hecho que su venta se llevaba a la práctica cumpliendo las condiciones óptimas y adecuadas de su servicio postventa. Su interior como la carrocería presentaban un aspecto impecable… Pero, cuál fue mi sorpresa al descubrir que, con casi 86.300 kilómetros, no había sido objeto de revisión desde hacía más de dos años y en el último registro que tuvo en la Bmw, el coche tenía en su haber 54.000 kilómetros (ósea, que llevaba más de 30.000 kilómetros sin haberle hecho revisión alguna).
Inmediatamente consideré oportuno hablarlo con el jefe de “CSV Motor Valencia” para solicitarle (como mínimo) el cambio de aquéllos. Tras mi insistencia logré parcialmente que sustituyeran uno de ellos (el filtro de aceite), así también el aceite (Bueno, menos daba una piedra). Tras el cambio realizado, salí de las instalaciones con el coche y, a los siete minutos, minuto arriba minuto abajo, no les exagero, el coche a través de su piloto rojo me avisa de que algo falla en el motor. ¡Mal empezábamos!
Vuelvo al concesionario para que, con cargo a la garantía, atiendan dicha incidencia. Su solución supone trasladarlo a un taller “externo” de su confianza. Pero, allí, sus mecánicos desconocen la causa posible y adolecen de un diagnóstico cierto que tratan de suplir con simples conjeturas, que sustentan en la existencia de una más que generosa suciedad afincada en la válvula “EGR” del coche, tal vez originada por su arraigado desuso en el tiempo. A dicha suposición le hacen frente con el borrado del fallo.
Pero, no todo acaba aquí y la historia vuelve a repetirse cinco horas después. ¡Sólo cinco horas después salta de nuevo la luz roja del motor! ¡Será posible! ¿Creen justo que pueda, al menos, cuestionarme su profesionalidad? Completamente desmotivado y lleno de ira, volví para pedirles explicaciones y, además, una solución inmediata y, sobre todo, efectiva y segura. No sé cómo, pero, ese día sus mentes estaban lúcidas y consiguieron hallar el porqué de su mal: residía en la “sonda lambda”, elemento esencial, como todos sabéis, para que los catalizadores del coche funcionen correctamente. Si ésta queda averiada lo natural es que provoque multitud de fallos en la respuesta del motor e imagínense ¡cuánto peligro puede suponer! Pérdida de prestaciones, un mayor consumo de combustible, de contaminación…
En fin, esperando que nada más le ocurriese me marché de allí y, tras varios días de conducción, observo como de forma intermitente, no continuada, me sorprende con sutiles tirones, según avanzaba en distintos tramos de la carretera. Sin pensar ya en qué pensar opté por buscar la solución definitiva a las incesantes incidencias de mi Bmw acudiendo a un taller mecánico de mi absoluta confianza, donde a las claras y, sin rodeos, sin pelos en la lengua, me dijeron que era imprescindible realizar una labor de limpieza a fondo de la EGR, del colector de admisión, así como la sustitución inmediata de los tres restantes filtros (que en su momento no se cambiaron al comprarlo). ¡Cómo no iba a fallar el coche en tales condiciones! El chico del taller, con absoluta incredulidad, me expresó asombrado la ineptitud de compañeros que, de su misma profesión, habían ignorado realmente lo que le sucedía al coche cuando éste, además, no era un coche cualquiera, sino de los considerados de alta gama, valorado (en su día) en más de 50.000 euros y con tan solo cuatro años de rodaje. Realmente, era asombroso.
Y, por si fuera poco, el mecánico me comentó, que las ruedas traseras estaban para sustituir y que, además, revestían distintas marcas “Goodyear” y “Michelin”: una de ellas, era del año ¿2017? y, la otra, del ¡2010! Qué les parece ¡pero si el coche es del 2018! En fin, decidí cambiarlas por mi cuenta, por cierto, la trasera derecha carecía de una de sus tuercas (algo de lo que no te percatas cuando lo compras). Tres revisiones fallidas en tan poco tiempo era inadmisible. Días después el Bmw me grita un arranque lento y, prolongado del motor, sin apenas fuerza. Acudo nuevamente a mi mecánico, quién inmediatamente me confirma que la batería está agotada y, por ello, no suministra la suficiente energía para su encendido. ¡Un nuevo gasto! Y, como sabéis nada económico. Pues, éstas son todo menos baratas.
Tras esta última odisea han pasado casi seis meses y, al cambiar el aceite y, su filtro -imprescindible para que pueda seguir validando la garantía-, el mecánico del taller se da cuenta de que gotea valvulina por una de las juntas del diferencial trasero siendo imprescindible su sustitución para evitar males mayores. Solución final… contactar “nuevamente” con el concesionario y estos, con la garantía del coche, a quién remití por escrito cuantos frentes me habían ocupado y preocupado para que éste se hiciese cargo y se responsabilizara.
Tras muchos mensaje y llamadas, la garantía se hace cargo del arreglo, aunque no así del aceite de la caja del diferencial, que lo tengo que pagar yo… ¡¡¡Alucinante!!!
Repito, solo han pasado seis meses y pienso que, esta odisea no ha hecho más que comenzar. Que piensan ustedes. En fin, era un desahogo del que les quería hacer partícipes. Hay un dicho maldito que dice que, lo barato sale caro, yo creo que lo barato sale… la ostia de caro. Un saludo amigos

Pregunta a los empleados:
Ni se les ocurre comprar un coche aqui!!!
(eliminado por el administrador)
os cuento mi experencia para que piensan doble antes de ir a ver un coche en esa empresa.

En mayo vi un Ford kuga y me gusto lo iba a comprar pero antes solo iban a hacer unos retoques de las llantas, limipieza entera del coche cmbiar tapon de un deposido de liquido. han dicho lo haran en 2 dias solo hay que pagar la fianza de 350 euos para reservar el coche, pues vale, lo pagué. Despues pasó una semana y media llamando cada dia y preguntando que tal lo llevan y cada vez tenian una excusa nueva.
Al pasar ese tiempo dicen que coche ya está listo, puedo hacer una transferencia de dinero y llevarlo. Vine el dia siguiente pora la tarde por el coche y segun ellos todo está listo ademas han repintado el aciento de conductor en el ultimo dia, luego era imposible respirar en el coche, pero vale está bien, pensé.

El dia siquiente ya en casa revisando el coche descubrí que el salon del cohe no está limpio y bajo la alfombra del maletero mucho cristal roto y mucha basura(antes se los pregunté si el coche ha tenido axidente o fue averiado me aseguraban que NO) !!!
En el mismo día le llamo, cojo el coche y voy para alla. Le enseño todo lo que he vistto diciendo que el coche ha tenido accidente porque ha mucho cristal roto en el maletero, pero me aseguran que no que seguramente lo han intentado (eliminado por el administrador) en el parquing y por eso han roto el cristal del maletero, y que ellos no venden coches despues de accidentes. Me aseguran que deentro de un dia van a hacer una limpieza entera (quitando los acientos y limpiar todo) del coche y que el dia siguente lo podré recoger. Vale, me han convencido.

El dia siguiente me enseñaron lo que habian hecho y parecia bien(por lo menos limpio). Al ir de Teraza a Barcelona me ha salido en el monitor un señal de sensor de precion pneumatico, como si fuera una perdida de aire, me paré pero en la vista no vi nada raro. El dia siguiente les llamo otra vez diciendo que ha pasado y me dicen que seguramente faltaria hacer una equilibracion de los sensores, porque los pneumaticos son nuevos y me pasan un taller donde puedo hacerlo y que mientras puedo circular en el coche sin problema. Vale, - pensé yo.

En Fin de semana me fui en coche con mi familia y niños a Gerona y me paré en una gasolinera ya casi cerca de Gerona para poner la gasolina, y me he fijado que un pneumatico era mas "bajo", al observarlo bien descubri que la mecha del neumático era PEGADA con una cola con la llanta y sale el aire po alli si lo muevo !!!!!
EL dia siguiente les llamo contando todo eso(enfatado) y me dicen que trayga el coche. Vale, alli me dicen qeu van a cambiar todod los sensores de pneumaticos y que no lo han visto, que asi el coche llego del madrid y mil disculpas, como siempre. Vale , tardaron tres dias para cambiarlos , recogí el coche y como era mi sorpresa que el dia siguienete empesaron a fflar otra ves los sensores ((( Les llame diciendo que voy a llevar el coche a un taller oficial Ford que me los cambian ellos y les mandaré la factura, ok , asi nos quedamos. (En ford me han dicho que los sensores que han puesto eran chinos - no originales y no compatibles con el sistema Ford)

Eso no es todo, hace una semana ha salido señal de limpiabrizas por falta de liquido, vale compré liquido y al añadir unos 2 litros se empezó a tirar agua por debajo del coche - una fuga. Les llame otra vez la respuesta era llamar a garantias(tengo 2 años de garantilla de CSV) En garantillas han dicho puedo llevar coche en una taller pero ellos recompensan solo reparacion por 40 euros/hora( si cuesta mas - tu problema))) vale lo llevé a una taller de confianza. El recoger el coche de alli me enseñaron que era una rotura del deposito de liquido por un GOLPE !!!! Que el coche tubó un accidente de este lado donde está el deposito !!! y que faltan algunos tornillos y se ve que habian hecho algunas manipulaciones, y han hecho (eliminado por el administrador) algunos detalles están mal puestos !!!

Otra vez Les llame a CSV diciendo lo que ha pasado, y lo que voy a hacer ahora es denunciar por vicios ocultos!!!!

Perdonad por mucho texto!